День 5. Паанаярви.
Следующий день у нас тоже был выделен под Паанаярви. Мы не имели четкого плана, поэтому часть из нас осталась в лагере, а остальные отправились на водопад Киваккакоски. Маршрут к нему проще, чем на гору - по расстоянию, кажется, +/- так же, но без рельефа, что сильно упрощало процесс. Я несколько задержался в лагере, поэтому ехал отдельно и нагонял друзей уже на тропе. Читать далее →

День 3. Окрестности Калевалы - Паанаярви.

Утром завтракаем, устраиваю небольшой заплыв(хотя, учитывая глубину озера в окрестностях берега - скорее "заход"), пакуемся и выдвигаемся в Калевалу. На подъездах внезапно образовался пункт проверки документов - раньше такого не было(кто-то говорил, что это связано с ЧМ). Возле магазина встречаемся с нашими товарищами, поехавшими на мотоциклах. Долгие закупки, заправки и мы вроде как готовы ехать далее. В последний момент затариваемся головными уборами, после чего Диму все начинают звать пограничником. Жара. Читать далее →

Заранее извиняюсь за качество фоток в этой части - я всю поездку старался снимать только на зеркалку, но первые дни было не до этого и я фоткал на то, что попадется под руку.

Вступительно-предстартовое.

Вообще, эту поездку мы планировали так долго(с ноября, кажется), что я был практически уверен в том, что, как это часто бывает, к стартовой черте выйдут не все(или вообще никто не выйдет). Изначальный автор идеи совместного отпуска - [ljuser]hrenov_drummer[/ljuser], ребята забили даты и зазывали всех на МотоПолярник. Но на тот момент уже было известно, что один из двух гусей к лету точно будет продан с концами, будет ли что-то куплено в замен второго - ясности не было, так же не было никакого желания ехать в дальняк с пассажиром. Позже выяснилось, что для автомобилей пропуска на слет не будут выдаваться. В итоге, после долгих торгов и изучения различных вариантов мы таки сговорились на Севере. Читать далее →

День 4. Выборг.

В прошлый раз Выборг мне очень понравился и поэтому у меня были довольно большие ожидания, связанные с ним. Но теперь во многом получилось наоборот. Утром мы обнаружили, что вместо зимы началась промозглая осень, в связи с чем, во многих местах образовался внеплановый каток, да ещё и с неба подливало(временами - весьма заметно). По такой погоде всё выглядело гораздо более грустно, чем несколько лет назад в начале осени - особенно бросалось в глаза огромное количество аварийных зданий, до которых никому нет дела - старый город буквально осыпается на землю. Читать далее →

Вступление.

Как это нередко бывает, изначально никакого плана не было. Где-то в сентябре, следуя доброму совету, я определил дедлайн для истории с автошколой на конец декабря, мотивируя это тем тем, что на январских праздниках было бы круто самому сесть за руль и куда-нибудь поехать. С тех пор я всячески старался в этот дедлайн уложиться. Посещения ГИБДД закончились в ноябре, хотя кататься с инструктором я продолжал ещё пару-тройку недель - побочный эффект от смены автошколы.

Примерно в это же время было получено согласие от второго экипажа в лице наших друзей из Спб, на коленке начерчен маршрут и мы начали ждать. Хайлюкс в это время обитал в Пикап-Сервисе - превращение в full-time путем установки раздатки от Prado заняло довольно много времени, но случилось в оговоренные сроки. При попытке забрать пикап, выяснилось, что спидометр не аллоэ(у прадовской раздатки немного отличается привод спидометра), но всё пофиксили при мне же. Мы выпили за новый год и всё стало совсем хорошо. 🙂 Далее было несколько пробных выездов, в рамках которых я почти накатал желаемую тысячу. Спасибо героическим людям, которые согласились ездить со мной пассажиром. Читать далее →