«Куда бы я ни шел, я всегда шел на север». Часть 3: Паанаярви — Мурманск.

День 5. Паанаярви.
Следующий день у нас тоже был выделен под Паанаярви. Мы не имели четкого плана, поэтому часть из нас осталась в лагере, а остальные отправились на водопад Киваккакоски. Маршрут к нему проще, чем на гору — по расстоянию, кажется, +/- так же, но без рельефа, что сильно упрощало процесс. Я несколько задержался в лагере, поэтому ехал отдельно и нагонял друзей уже на тропе. Читать далее

«Куда бы я ни шел, я всегда шел на север». Часть 2: Окрестности Калевалы — Паанаярви.

День 3. Окрестности Калевалы — Паанаярви.

Утром завтракаем, устраиваю небольшой заплыв(хотя, учитывая глубину озера в окрестностях берега — скорее «заход»), пакуемся и выдвигаемся в Калевалу. На подъездах внезапно образовался пункт проверки документов — раньше такого не было(кто-то говорил, что это связано с ЧМ). Возле магазина встречаемся с нашими товарищами, поехавшими на мотоциклах. Долгие закупки, заправки и мы вроде как готовы ехать далее. В последний момент затариваемся головными уборами, после чего Диму все начинают звать пограничником. Жара. Читать далее

«Куда бы я ни шел, я всегда шел на север». Часть 1: Москва — окрестности Калевалы.

Заранее извиняюсь за качество фоток в этой части — я всю поездку старался снимать только на зеркалку, но первые дни было не до этого и я фоткал на то, что попадется под руку.

Вступительно-предстартовое.

Вообще, эту поездку мы планировали так долго(с ноября, кажется), что я был практически уверен в том, что, как это часто бывает, к стартовой черте выйдут не все(или вообще никто не выйдет). Изначальный автор идеи совместного отпуска — [info]hrenov_drummer, ребята забили даты и зазывали всех на МотоПолярник. Но на тот момент уже было известно, что один из двух гусей к лету точно будет продан с концами, будет ли что-то куплено в замен второго — ясности не было, так же не было никакого желания ехать в дальняк с пассажиром. Позже выяснилось, что для автомобилей пропуска на слет не будут выдаваться. В итоге, после долгих торгов и изучения различных вариантов мы таки сговорились на Севере. Читать далее

«Куда бы я ни шел, я всегда шел на север». Часть номер 0: «О транспорте разном замолвите слово».

Вообще, здесь должен был быть отчет о поездке, но я решил начать с части про «потрындеть». В этом году я по сути пересел с мотоцикла в машину: когда-то ,много лет назад, я писал, что как только меня перестанет штырить от каждой поездки — я спешусь с мотоциклов. Видимо все к этому и идет…точнее, я , кажется, уже.

На мотоциклах я накатал никак не менее 100к км — не возьмусь назвать себя опытным мотоциклистом, но, полагаю, поездившим меня назвать можно. А вот с тачками все только начинается.

Так получилось, что первым летним авто-дальняком оказался знакомый маршрут, а точнее — компиляция из ранее пройденных и отложенных северных ниток. Помимо приятного северного испепеляющего солнца прохладного ветерка и красивых красивостей бонусом появилась возможность сравнить два транспорта в лоб в одних и тех же условиях.

Я заранее хочу сказать, что я вряд ли приду к какому-то итогу «кто круче», да и цели сравнить мягкое с теплым не имею от слова совсем — просто у меня накопилось некоторое количество соображений и я решил ими поделиться. В конце концов, чем дальше — тем больше я прихожу к выводу, что в текущих реалиях все, на чем я езжу за пределами Москвы — прежде всего верные кони/пони для путешествий и уже потом — источник чего-то другого. Итак, надевайте шапочки из фольги — капитан Очевидность начинает вещание. Читать далее

В гостях у песчаных великанов: карьерные экскаваторы в окрестностях Воскресенска.

Вообще, я как-то в последнее время не пишу отчетиков с выходных, но про это место, имхо, стоит рассказать более развернуто, чем подписью к фоткам в Instagram`e. С детства испытываю интерес ко всякой подъемно-копательной технике: стройка за окном была интересней мультиков, а экскаватор, собранный в детстве из советского конструктора до сих пор прочно держится в памяти.

Про то, что под Воскресенском есть абзетцеры — огромные многоковшевые экскаваторы, я узнал лет 10 назад, но поездка все как-то не складывалась. За это время два абзетцера Bukau ES-400-20/8 были порезаны на металлолом, но оставшийся(насколько я знаю — самый младший) — Takraf ERs-710 все еще трудится. Читать далее

Про перевозку мотоциклов на пикапе(и не только).

Одной из основных причин выбора именно пикапа, а не классического внедорожника, была необходимость перевозки мотоциклов — есть у меня такое маленькое хобби. Читать далее

В Карелию за снегом. Часть 1.

Вступление.

Как это нередко бывает, изначально никакого плана не было. Где-то в сентябре, следуя доброму совету, я определил дедлайн для истории с автошколой на конец декабря, мотивируя это тем тем, что на январских праздниках было бы круто самому сесть за руль и куда-нибудь поехать. С тех пор я всячески старался в этот дедлайн уложиться. Посещения ГИБДД закончились в ноябре, хотя кататься с инструктором я продолжал ещё пару-тройку недель — побочный эффект от смены автошколы.

Примерно в это же время было получено согласие от второго экипажа в лице наших друзей из Спб, на коленке начерчен маршрут и мы начали ждать. Хайлюкс в это время обитал в Пикап-Сервисе — превращение в full-time путем установки раздатки от Prado заняло довольно много времени, но случилось в оговоренные сроки. При попытке забрать пикап, выяснилось, что спидометр не аллоэ(у прадовской раздатки немного отличается привод спидометра), но всё пофиксили при мне же. Мы выпили за новый год и всё стало совсем хорошо. 🙂 Далее было несколько пробных выездов, в рамках которых я почти накатал желаемую тысячу. Спасибо героическим людям, которые согласились ездить со мной пассажиром. Читать далее

Авто-мото-Карелия 2017. Часть 2.


День 4. Мото-хостел — База отдыха Сандал.
Рассмотрев все возможные варианты мы постановили, что Пизанец придется отложить до лучших времен — грейдер займет много времени, да и, положа руку на сердце, пикап нужно было немного допилить для перевозки мотоциклов в такой местности. Поэтому мы поехали обратно в Суоярви и оттуда направились в сторону М-18. Читать далее

Авто-мото-Карелия 2017. Часть 1.

У нас был прицеп с двумя большими хард-эндурами, 3 ящика из Икеи, забитых всяким барахлом,
5 гермомешков, коллекция экипа на любую погоду от северной зимы до южного лета, 30 литров бензина,
7 литров масла, несколько наборов инструментов, множество кресел, столов и прочей кемперской утвари,
недельный запас тушняка, а так же вино, тархун, сидр, гора разнообразной электроники и злой микро-кроссач в кузове.

Не то что бы это был необходимый запас для поездки, но если начал собираться в Карелию на пикапе — становится трудно остановиться.
Единственное что вызывало у меня опасение — это микро-кроссач.
Нет ничего более беспомощного, безответственного и испорченного, чем рослые дядьки, хохоча рассекающие по лесу на маленьком мотоциклике.
Но я знал, что рано или поздно мы дойдем и до этого.
Читать далее

Армения — Грузия — Армения. Часть 3.

Ну и заключительная часть отчёта. Фоток мало, поэтому она будет довольно короткой.Кстати, выше на фото озеро Севан — нам повезло проехать мимо него в замечательную погоду с отличной видимостью со смотровой. Читать далее

Армения — Грузия — Армения. Часть 1.

Во-первых хочется сказать, что это тот крайне редкий случай, когда я путешествовал с той частью моих друзей, которая совершенно не связана с мотоциклизмом — как-то уже очень давно не складывалось. Андрэ, если читаешь — огромное спасибо за приглашение.

Во-вторых — оказаться спустя всего день после начала года в таких крутейших местах — это большая удача, я бы сказал — настоящий джекпот. Совершенно непонятная(в хорошем смысле слова — надо вернуться и понять) и разноплановая Армения с видами, от которых выпадает челюсть; ни на что не похожий Тбилиси и одновременно сочетающий в себе оттенки моих любимых городов; Боржоми с окрестностями, почему-то намертво отпечатавшимися в голове прямой ассоциацией с Абхазией и парком в ущелье, где от весенних пейзажей до зимних минут 5 пешком. Всё это с добрейшими людьми(никогда не думал, что можно просто так минут 5 общаться с полицейскими про их страну), отличной едой и не менее отличными винами(надо вернуться и допить :)). Мне это видится хорошим знаком. Ну а теперь фотки. Читать далее

Новогодние каникулы 2012. Часть 3: Псков — Великий Новгород — Селигер — Москва

Ну и финальная часть моего повествования. Простите, я что-то разогнался и запихнул в этот пост очень много всего, поэтому он большой. Читать далее

Новогодние каникулы 2012. Часть 2: Великие Луки — Пушкинские горы — Псков

Итак, продолжим. За первые два дня мы побывали в Смоленске и добрались до Великих Лук. Читать далее

Новогодние каникулы 2012. Часть 1: Москва — Смоленск — Великие Луки

Меня не было в Москве неделю. На самом деле, мне кажется, что новый год был позавчера — я недавно цитировал отрывок из «Трамплин — Полёт» про замедлитель времени, так вот хорошая компания, масса интересных мест и вечная ржака дают прямо обратный эффект. А было всё так. Читать далее

Дислокация: осень 2011.

Собирался сегодня сидеть дома и ничего не делать, но вот беда — не сложилось — [info]traschik и [info]zag_awd позвали на осеннюю «дислокацию», да не просто так, а с включенным в программу сосинкингом унд коньякингом в честь ДР Татьяны. Отказаться было невозможно. 🙂 Читать далее

Uniel Offroad и немного Мещёры

Ну и традиционно, про выходные. В этот раз посетили Uniel Offroad, после чего заглянули на озеро в Подосинках и оттуда двинули на дачу. В вск взяли две гео-точки — Ялмонть и Прудки, на обратном пути заглянули на озеро Белое-Бордуковое, покупались, зохавали шашлык и отправились уничтожать, оставленное на даче вино. Под катом немного букв и наше коллективное творчество — на спуск всё чаще нажимаю не я. 🙂

Читать далее

Маленькие радости эндуриста. Дислокация: весна 2011.

Посетили с [info]zag_awd и [info]traschik мероприятие под название «Дислокация» — это вторая джиперская покатушка, на которой я побывал, на этот раз — в числе наблюдателей. К старту опаздали, с погодой не повезло, но в целом мне очень понравилось. Спасибо, что взяли с собой. 🙂
В такие моменты одновременно начинает хотеться что-либо УАЗ-оподобное, ATV и эндуру-чекушку. Но, к сожалению, ничего из этого списка в планы на ближайшее время не входит. Читать далее

Ориентиров.Нет


Техника, которая по воле инженерной мысли, обрела возможность ездить там, где нет дорог, мне интересна уже не первый год. Поэтому, когда [info]4orever_free предложил отправиться на Offroad-ориентирование — я не думая согласился. Сегодня задуманное было реализовано — около 8 утра я погрузился в УАЗ Патриот и мы отправились в сторону Александрова.
Было нас четверо. По дороге удалось немного выспаться и пожрать, так что настроение моё улучшилось.Далее — брифинг, ожидание и долгожданный старт. Читать далее