Hilux V8. Часть 3. Время сервис-паков.

В прошлой серии мы с вами остановились на том, что пикап был признан пригодным к использованию и отдан мне на тест, а Гаечка сразу после этого, как и всё остальное в Москве, временно закрылась из-за COVID-19. Вообще, первое время было стрёмно - первые тысяч пять я постоянно ждал от Хая подвохов и, хоть и в мелочах, но эти ожидания оправдались. Я, как мне кажется, адекватно оцениваю масштабы проделанных работ, поэтому заранее предполагал, что люди где-то могли ошибиться(и это нормально). Но давайте обо всём по порядку

Март, вечер пятницы, мне отдают из сервиса пикап. Перед этим заезжаем на Лукойл поблизости дабы заправиться т.к. стрелка лежит, заодно оцениваем объём бака. Заправщик крутит у виска, видя, как мы вставляем пистолет 92-го в лючок с надписью Diesel. Влезает 120 литров: неплохо, но могло бы быть и больше. Там же находим первые проблемы с конструкцией: сечения переливов не хватает, на первом щелчке пистолета недолив около 10 литров, на втором, если лить до упора - течь топлива через вентиляцию. Начинаю вести список того, что нужно исправить.

Далее я осторожно выруливаю по вечерним пробкам в сторону дома. Новый селектор тотально непривычен - ещё около месяца я буду искать положения визуально, ощущается изменение усилия на руле из-за другого ГУРа, с новым мотором стало тише. Ползём. Где-то на трёхе со мной случается первый кикдаун...впечатляет. Но скоростные тесты откладываю на следующий день. Читать далее

В гости к северным Оленям. Часть 3.

День 5. Парк Оуланка.
Следующим утром я продолжил изучение парка, но для начала решил продлить кемпинг еще на день - расположение было крайне удобным, как для радиалок по парку, так и для последующей выброски в Россию. Читать далее

В гости к северным оленям. Часть 2.

День 3. Koli Freetime - Matkajoki Camping.

Как показывает опыт моих соло-дальняков, зачастую самый лучший план - его отсутствие. Следующим утром, как и днем раньше, не было поспешных сборов и чего-то такого: завтрак, потупить на местности и уже только потом - на грейдерную срезку до национального парка Коли, благо я ночевал почти на его границе. Читать далее

В гости к северным оленям. Часть 1.

Предисловие.
Один из первых моих самостоятельных выездов на большое удаление от Москвы случился со мной в 2009-м году, когда я позвал друзей в вело-поход по Карелии с финишем в национальном парке Паанаярви. Примерно тогда же, при проработке маршрута я узнал, что у Паанаярви есть парк-побратим - национальный парк Оуланка, расположенный на территории Финляндии, ровно через границу. Тогда я еще не мог представить, насколько меня попрет туристить, но точку в список хотелок на всякий случай добавил. Прошло 10 лет, за которые я успел много раз побывать в Финке, а локация так и оставалась непосещенной.

В этом году мне не везет с нечетными отпусками: в феврале, прямо перед Испанией я перевернулся и вынужден был отменить отпуск, в июле из-за работы в последний день перед стартом отменил поездку на Кольский. Но есть и обратный эффект: в мае был отличный грузинско-армянский трип, да и осенний дальняк вышел тоже весьма годным. О нем и расскажу. Читать далее

Прошлогоднее видео со Среднего-Рыбачего.

Недавно нашел камеру, которую почти год считал утерянной. Находка вдвойне приятна тем, что теперь у меня есть полный набор видео с прошлогодней поездки на север. Нарезал из найденного небольшой клип.

«Куда бы я ни шел, я всегда шел на север». Часть 5: Полуостров Средний — Москва.

После прошлой части меня упрекнули в том, что букв было совсем мало, поэтому в этой будет и много фоток и много текста.

День 9 . Полуостров Средний - полуостров Рыбачий.
Утром меня настигло тяжелое похмелье, которое внушало серьезные опасения на тему того, смогу ли я рулить дальше и не пришло ли время отдать руль штурману(а мне очень хотелось рулить от двери до двери). Пока Драммеры и мурманские ребята паковались(как и экипаж пикапа, которому я, к сожалению, не мог ничем помочь), я ждал прибытия Шушпанов и за это время я +/- пришел в сознание. Далее план был таким: Джимник и Шнива покидают нас ввиду лимита времени(воскресенье, а в понедельник на работу), Драммеры едут вместе с ними дабы пофиксить переднее крыло, без которого нет никакой возможности взять такой сложный маршрут(далее на маршруте мы уже не увидимся), а мы двумя машинами едем на Рыбачий. Читать далее

«Куда бы я ни шел, я всегда шел на север». Часть 4: Мурманск — Полуостров Средний.

В этой части будет мало текста и много фотографий т.к. по сути мы весь день ехали, гуляли, ехали еще и снова ехали и там, да, тоже гуляли.

День 8. Мурманск - Средний.
Утром мы собрались толпой на заправке около стеллы и наш итоговый состав был таким: уже известные вам по предыдущим частям экипажи Хая и Кащея, товарищи мотоциклисты на Трансальпе и Шерпе, а так же примкнувшие к нам ребята из Мурманска на Шниве и Джимнике. После сборов и заправки мы отправились в путь. В целом, за последние 5 лет ничего не изменилось - у Титовки все так же стоит КПП, за ней асфальт кончается и начинается спецучасток. По дороге заехали на пьяный ручей, потом какое-то время тошнили за грузовиками(один с барахлом, похожим на декорации из Безумного Макса, второй - с толпой туристов, которые весело махали нам руками), а позже остановились на перевале. Местность была насыщена джиперами и квадроциклистами. Читать далее

«Куда бы я ни шел, я всегда шел на север». Часть 3: Паанаярви — Мурманск.

День 5. Паанаярви.
Следующий день у нас тоже был выделен под Паанаярви. Мы не имели четкого плана, поэтому часть из нас осталась в лагере, а остальные отправились на водопад Киваккакоски. Маршрут к нему проще, чем на гору - по расстоянию, кажется, +/- так же, но без рельефа, что сильно упрощало процесс. Я несколько задержался в лагере, поэтому ехал отдельно и нагонял друзей уже на тропе. Читать далее

«Куда бы я ни шел, я всегда шел на север». Часть 2: Окрестности Калевалы — Паанаярви.

День 3. Окрестности Калевалы - Паанаярви.

Утром завтракаем, устраиваю небольшой заплыв(хотя, учитывая глубину озера в окрестностях берега - скорее "заход"), пакуемся и выдвигаемся в Калевалу. На подъездах внезапно образовался пункт проверки документов - раньше такого не было(кто-то говорил, что это связано с ЧМ). Возле магазина встречаемся с нашими товарищами, поехавшими на мотоциклах. Долгие закупки, заправки и мы вроде как готовы ехать далее. В последний момент затариваемся головными уборами, после чего Диму все начинают звать пограничником. Жара. Читать далее

«Куда бы я ни шел, я всегда шел на север». Часть 1: Москва — окрестности Калевалы.

Заранее извиняюсь за качество фоток в этой части - я всю поездку старался снимать только на зеркалку, но первые дни было не до этого и я фоткал на то, что попадется под руку.

Вступительно-предстартовое.

Вообще, эту поездку мы планировали так долго(с ноября, кажется), что я был практически уверен в том, что, как это часто бывает, к стартовой черте выйдут не все(или вообще никто не выйдет). Изначальный автор идеи совместного отпуска - [ljuser]hrenov_drummer[/ljuser], ребята забили даты и зазывали всех на МотоПолярник. Но на тот момент уже было известно, что один из двух гусей к лету точно будет продан с концами, будет ли что-то куплено в замен второго - ясности не было, так же не было никакого желания ехать в дальняк с пассажиром. Позже выяснилось, что для автомобилей пропуска на слет не будут выдаваться. В итоге, после долгих торгов и изучения различных вариантов мы таки сговорились на Севере. Читать далее

«Куда бы я ни шел, я всегда шел на север». Часть номер 0: «О транспорте разном замолвите слово».

Вообще, здесь должен был быть отчет о поездке, но я решил начать с части про "потрындеть". В этом году я по сути пересел с мотоцикла в машину: когда-то ,много лет назад, я писал, что как только меня перестанет штырить от каждой поездки - я спешусь с мотоциклов. Видимо все к этому и идет...точнее, я , кажется, уже.

На мотоциклах я накатал никак не менее 100к км - не возьмусь назвать себя опытным мотоциклистом, но, полагаю, поездившим меня назвать можно. А вот с тачками все только начинается.

Так получилось, что первым летним авто-дальняком оказался знакомый маршрут, а точнее - компиляция из ранее пройденных и отложенных северных ниток. Помимо приятного северного испепеляющего солнца прохладного ветерка и красивых красивостей бонусом появилась возможность сравнить два транспорта в лоб в одних и тех же условиях.

Я заранее хочу сказать, что я вряд ли приду к какому-то итогу "кто круче", да и цели сравнить мягкое с теплым не имею от слова совсем - просто у меня накопилось некоторое количество соображений и я решил ими поделиться. В конце концов, чем дальше - тем больше я прихожу к выводу, что в текущих реалиях все, на чем я езжу за пределами Москвы - прежде всего верные кони/пони для путешествий и уже потом - источник чего-то другого. Итак, надевайте шапочки из фольги - капитан Очевидность начинает вещание. Читать далее

В гостях у песчаных великанов: карьерные экскаваторы в окрестностях Воскресенска.

Вообще, я как-то в последнее время не пишу отчетиков с выходных, но про это место, имхо, стоит рассказать более развернуто, чем подписью к фоткам в Instagram`e. С детства испытываю интерес ко всякой подъемно-копательной технике: стройка за окном была интересней мультиков, а экскаватор, собранный в детстве из советского конструктора до сих пор прочно держится в памяти.

Про то, что под Воскресенском есть абзетцеры - огромные многоковшевые экскаваторы, я узнал лет 10 назад, но поездка все как-то не складывалась. За это время два абзетцера Bukau ES-400-20/8 были порезаны на металлолом, но оставшийся(насколько я знаю - самый младший) - Takraf ERs-710 все еще трудится. Читать далее

Про перевозку мотоциклов на пикапе(и не только).

Одной из основных причин выбора именно пикапа, а не классического внедорожника, была необходимость перевозки мотоциклов - есть у меня такое маленькое хобби. Читать далее

В Карелию за снегом. Часть 1.

Вступление.

Как это нередко бывает, изначально никакого плана не было. Где-то в сентябре, следуя доброму совету, я определил дедлайн для истории с автошколой на конец декабря, мотивируя это тем тем, что на январских праздниках было бы круто самому сесть за руль и куда-нибудь поехать. С тех пор я всячески старался в этот дедлайн уложиться. Посещения ГИБДД закончились в ноябре, хотя кататься с инструктором я продолжал ещё пару-тройку недель - побочный эффект от смены автошколы.

Примерно в это же время было получено согласие от второго экипажа в лице наших друзей из Спб, на коленке начерчен маршрут и мы начали ждать. Хайлюкс в это время обитал в Пикап-Сервисе - превращение в full-time путем установки раздатки от Prado заняло довольно много времени, но случилось в оговоренные сроки. При попытке забрать пикап, выяснилось, что спидометр не аллоэ(у прадовской раздатки немного отличается привод спидометра), но всё пофиксили при мне же. Мы выпили за новый год и всё стало совсем хорошо. 🙂 Далее было несколько пробных выездов, в рамках которых я почти накатал желаемую тысячу. Спасибо героическим людям, которые согласились ездить со мной пассажиром. Читать далее

Авто-мото-Карелия 2017. Часть 2.


День 4. Мото-хостел - База отдыха Сандал.
Рассмотрев все возможные варианты мы постановили, что Пизанец придется отложить до лучших времен - грейдер займет много времени, да и, положа руку на сердце, пикап нужно было немного допилить для перевозки мотоциклов в такой местности. Поэтому мы поехали обратно в Суоярви и оттуда направились в сторону М-18. Читать далее

Авто-мото-Карелия 2017. Часть 1.

У нас был прицеп с двумя большими хард-эндурами, 3 ящика из Икеи, забитых всяким барахлом,
5 гермомешков, коллекция экипа на любую погоду от северной зимы до южного лета, 30 литров бензина,
7 литров масла, несколько наборов инструментов, множество кресел, столов и прочей кемперской утвари,
недельный запас тушняка, а так же вино, тархун, сидр, гора разнообразной электроники и злой микро-кроссач в кузове.

Не то что бы это был необходимый запас для поездки, но если начал собираться в Карелию на пикапе - становится трудно остановиться.
Единственное что вызывало у меня опасение - это микро-кроссач.
Нет ничего более беспомощного, безответственного и испорченного, чем рослые дядьки, хохоча рассекающие по лесу на маленьком мотоциклике.
Но я знал, что рано или поздно мы дойдем и до этого.
Читать далее

Армения — Грузия — Армения. Часть 3.

Ну и заключительная часть отчёта. Фоток мало, поэтому она будет довольно короткой.Кстати, выше на фото озеро Севан - нам повезло проехать мимо него в замечательную погоду с отличной видимостью со смотровой. Читать далее

Армения — Грузия — Армения. Часть 1.

Во-первых хочется сказать, что это тот крайне редкий случай, когда я путешествовал с той частью моих друзей, которая совершенно не связана с мотоциклизмом - как-то уже очень давно не складывалось. Андрэ, если читаешь - огромное спасибо за приглашение.

Во-вторых - оказаться спустя всего день после начала года в таких крутейших местах - это большая удача, я бы сказал - настоящий джекпот. Совершенно непонятная(в хорошем смысле слова - надо вернуться и понять) и разноплановая Армения с видами, от которых выпадает челюсть; ни на что не похожий Тбилиси и одновременно сочетающий в себе оттенки моих любимых городов; Боржоми с окрестностями, почему-то намертво отпечатавшимися в голове прямой ассоциацией с Абхазией и парком в ущелье, где от весенних пейзажей до зимних минут 5 пешком. Всё это с добрейшими людьми(никогда не думал, что можно просто так минут 5 общаться с полицейскими про их страну), отличной едой и не менее отличными винами(надо вернуться и допить :)). Мне это видится хорошим знаком. Ну а теперь фотки. Читать далее