Прибалтийский экспресс. Часть 1. Москва — Брест.

Вообще, все должно было быть не так. Маршрут по Прибалтике лежит в столе еще со времен 800-го гуся. С первого раза не сложилось и маршрут был прокатан пешком, потом оно еще много раз откладывалось в пользу более(и менее) интересных мероприятий. В этом году, когда совместный отпуск отменился и поездка переигралась в пользу РБ на вторых майских, я снова отложил этот трек, но в последний момент таки решил не отменять отпуск и бросил в рюкзак загран на случай, если будет настрой применить его в соло-дальняке. Читать далее

Фил Вест. BMW GS , полная история. Часть 3.

Глава 2. Оригинал: R80G/S (1980-1987).


Когда R80G/S был впервые представлен - это было сенсацией. Ни один BMW ранее не выглядел так смело. И ни один серийный эндуро не был таким большим.

2.1. Разработка R80G/S.
Не смотря на то, что проект G/S и начался без формализованного плана разработки, сразу же было решено, что это будет не просто реплика кросс-кантрийного гоночного мотоцикла, подобного тем, что делал Лазло Перес и другие. Вместо этого это будет базироваться на уже существующем тяжелом дорожнике BMW R80. Главной причиной этого была необходимость быстро разработать экономически оправданный мотоцикл с конкурентоспособной ценой. Альтернатива в виде полноценной реплики GS800 была бы не только весьма дорогой, но еще и весьма времязатратной в производстве, а так же - малопригодной для ежедневного использования. Читать далее

KTM 990 Adventure — пост-отчёт по итогам 58000 км.

IMG_2016-07-22_154952_HDR.jpg

990й был куплен новым, мотоцикл 2011го года, который год проторчал на складе в ожидании меня, а перед НГ-2013 мы таки встретились. И это было началом долгой и крепкой дружбы.

В целом, я уже писал свои размышления насчет этого мотоцикла и повторяться не буду - для меня в этом плане практически ничего не изменилось. Это универсальный аппарат, который будет выручать вас и на асфальте и далеко за его пределами. Он имеет некоторые особенности, к которым нужно быть готовым и которые должны себя оправдывать, в противном случае - наличие такой техники в гараже станет для вас спорным моментом.

С самого момента покупки я вёл записи, которые и легли в основу этого поста. Читать далее

Фил Вест. BMW GS , полная история. Часть 2.

1.3. Новый менеджмент и новые прототипы
К концу 70-х финансовая ситуация BMW была настолько сложной, что легендарный босс BMW Эберхард фон Кюнхейм, отец недавнего шефа мото-подразделения Хендрика Кюнхейма, даже предполагал закрытие этого направления. Ключевые решения пришли примерно в начале 1979, когда новый топ-менеджмент, под руководством Др. Еберхарда Ц. Сарферта и Карла Хейнза Герлингера, встал у руля Motorrad. Более чем три десятилетия спустя Герлингер вспоминал «Когда Кюнхейм предложил нам встать у руля, он сказал «сделайте всё возможное или закрывайтесь». Но, когда ты молодой парень, как можно вообще допустить мысль о продаже BMW Motorrad? Ни я, ни кто-либо из моих коллег не собирался делать этого». Читать далее

Фил Вест. BMW GS , полная история. Часть 1.

Я долгое время искал что-нибудь для перевода на тему истории мотоциклов и под конец прошлого года, в музее BMW в Мюнхене вдруг увидел книгу "BMW GS , The Complete Story", которая показалась мне весьма интересной. У меня не очень хороший английский, но я надеюсь, что его хватит для реализации задуманного. Итак, поехали. Читать далее

1л/1000км: причины и последствия. Часть 2.


Предыдущая часть закончилась на том, что я заменил сальник вентиляции картера, увидел скверные цифры на пневмотестере и собрался лезть глубже. Первое, что удалось выяснить: нет, снять голову, не снимая мотора с рамы не получится. Мотор хоть и весьма лёгок на фоне конкурентов, но всё равно весит заметно, поэтому среди прочего было принято решение покупать сервисную подставку под него. Выглядит она так.

С помощью этой хреновины и обычного подкатного мото-домкрата движок снимается легко и непринужденно. Предварительно нужно скинуть всю электрику, маятник и масло-магистраль, остатки системы охлаждения. Читать далее

1л/1000км: причины и последствия. Часть 2.


Предыдущая часть закончилась на том, что я заменил сальник вентиляции картера, увидел скверные цифры на пневмотестере и собрался лезть глубже. Первое, что удалось выяснить: нет, снять голову, не снимая мотора с рамы не получится. Мотор хоть и весьма лёгок на фоне конкурентов, но всё равно весит заметно, поэтому среди прочего было принято решение покупать сервисную подставку под него. Выглядит она так. Читать далее

Карельский short trip.

Предыстория / День 0. Накануне июньских праздников Саша скинула мне маршрут по Карелии, которым она собиралась прокатиться с товарищами(товарищи собирались на машине). Вообще, мы еще давно помышляли совместный дальняк, но потом ситуация изменилась, сборка Слоняры затянулась и, как следствие, я из этих планов выпал, хотя желание принять участие осталось(тем более, что для Саши это был бы первый мини-дальняк на турэндуре). Читать далее

R1200GSA`2011 глазами KTM-овода

Приветствую. Давеча мой мозг сильно переклинило на желании покататься, мой мотоцикл ждал деталек, поэтому я обратился к людям, которые дают мотоциклы в прокат и за некоторое количество денег получил воздушного R1200GSA на сутки.

R1200GS и R1200GSA - прямые конкуренты моего мотоцикла, KTM 990 Adventure. Если честно, за время владения слонярой(990м) у меня сложились некоторые стереотипы насчет больших гусей и часть из них косвенно подтвердилась после короткой покатушки на R1200GS несколько лет назад, но всё равно мне весьма давно хотелось изучить этот мотоцикл более предметно. Читать далее

1л масла на 1000км: причины и последствия. Часть 1.

Межсезонье - время плановых ТО и отложенного ремонта. В народе бытует мнение, что межсезонье у владельцев мотоциклов марки KTM проходит особенно весело. Надо сказать, что в этот раз объем работ превзошел даже самые смелые мои ожидания. Читать далее

IMIS — 2016

Давно хотел посетить мото-выставку в IMIS т.к. в Москве с этим как-то совсем туго, а то что есть(МотоПарк) вызывает приступы великой печали. Надо сказать, что Питер в этом плане преуспел - орги делают действительно хорошее и интересное мероприятие, на которое хочется вернуться.

Тащем-то, не обессудьте за качество - я как-то совсем разучился пользоваться внешним светом на пыхе, да и рассеиватель остался дома(как позже выяснилось). Читать далее

Грузия — 2015/2 . Часть 3

Ну и заключительная часть отчётика. Последние полтора дня были посвящены блужданиям по узким улочкам старого города и его окрестностям. Всячески рекомендую к посещению - очень уютное место, которое во много характеризует этот город. Фотки, соответственно, тоже будут оттуда же. Читать далее

Грузия 2015/2. Часть 2.

На следующий день мы решили скататься за город т.к. по прогнозам, это был последний день с идеальной погодой. Изначальная идея была в том, чтобы доехать до Степанцминды на маршрутке, но на выходе из метро нам повстречался мужик Заза, который посеял сомнения в успешности этого плана т.к. из окна маршрутки мы ничего не увидим, да и возможности останавливаться там, где мы захотим не будет. В итоге мы вручили ему денег и отправились в путь на его стареньком Опеле. Читать далее

Грузия — 2015/2 . Часть 1.

В ноябре 2010го, когда в Москве уже была каша из снега и грязи, я внезапно погрузился в поезд, а еще спустя еще примерно сутки оказался в Одессе. Из той поездки помимо отличных воспоминаний и тяжелого похмельного синдрома я привёз один из своих любимых треков - "Дверь в лето" Чижа , который стал этаким заглавием к целой серии поездок, связанных образовавшейся там же традицией - 1-2 раза в год сваливать из московского холода в города, где еще можно бродить в лёгкой куртке. Этот ноябрь не стал исключением - было решено на несколько дней выбрать в солнечную Грузию. Читать далее

Весеннего Вильнюса псто

Внезапно, фотки весеннего Вильнюса. При переезде на SSD нашел в стопке неразобранного фотки с мартовских праздников и решил исправить это недоразумение. Надеюсь, осенью сложится и я таки доеду туда на мотоцикле. Читать далее

Карелия — 2015.

Однако, здравствуйте. В конце прошлого года, оценив текущие валютные курсы, я решил, что никаких Исландий в 2015м не будет, а будет импортозамещение в виде старого доброго русского севера. Вообще я целился на МотоБухту, но в итоге отпуск сдвинулся на июнь. Предварительно на Викингах я свернул правую ногу и последние две недели перед стартом сидел в ожидании - ехать на грейдеры с одной ногой на мотоцикле, который за зиму сильно подрос в холке было бы не самой удачной идеей. Но мне повезло и за несколько дней до старта я таки сел в седло. Читать далее

KTM 690 Enduro R `2014

Однажды в отпуске меня вдруг посетила мысль, что слон(KTM 990 Adventure), который отлично показывает себя в дальняках, чудесно валит боком на грунте и вообще всячески прекрасен - это, конечно, хорошо, но временами хочется чего-то другого. Точнее не так - хочется чего-то ещё. Путем долгих размышлений я пришел к выводу, что это должно быть что-то:
1. Универсальное, но без необходимости в акценте на дальняках.
2. Тощее(т.к. одной из главных сфер обитания второго мотоцикла будет город).
3. Весёлое. Я никогда не думал, что у меня будет такая хотелка, но да - мотоцикл должен был уметь ВАЛИТЬ.
4. С хорошей подвеской(так исторически сложилось).

Оффтоп: простите за фотки - катаясь на нём, я не вожу с собой зеркалку - большинство фоток сняты на мобильник и(о, ужас) побывали в Instagram т.к. исходники покинули меня вместе с телефоном. Возможно со временем я заменю фотографии на что-нибудь более качественное. Читать далее

Техотчёт. Грейдер «Питкяранта — Лоухи».

Давайте перед основным отчётом из Карелии я сделаю небольшой спецвыпуск про грейдер от Питкяранты до Лоухов - я катал его много раз по частям, но целиком прошел только в этом году. Меня часто спрашивали про эту дорогу и, наверно, стоит вынести всё, что я о ней знаю в отдельный псто. Итак: Читать далее

Viking Rally 2015


Viking Rally 2015 from mixermsk on Vimeo.

Идея поехать витала давно, но окончательно сформировалась этой весной в недрах одного чатика. Учитывая, что минимум 2 мотоцикла было тяжелее 200 кг, да и в целом мы были настроены на лайт - решили заявиться в туристический зачёт.

Собственно, это пост про мой первый опыт участия в мото-соревнованиях(любительских, конечно же) - выше немного видео из середины мероприятия, а ниже - текст и фотки, либо снятые на левый мотобот, либо - потыренные у товарищей. Читать далее

Встреча Transalp-клуба 2015

Скатались мы с 30го по 3е на слёт Тransalp-клуба. Туда ехали вдвоём с Егором через Ржев-Осташков-Свапуще. Ночевали в Шишках. Утром Дмитрий насоветовал нам живописную дорогу на Демянск - чуть длиннее прямой, но с более приятным грейдером. Читать далее