День 3. Вентспилс - Нюнесхамн
Утро, готовлю себе кашу из супермаркета, жру йогурт - на следующие 3 недели это(и бутерброды с печенюшками) - мои завтраки. До парома еще больше 4 часов - решил устроить себе небольшую прогулку. В коридоре моего жилища нашелся буклет, сообщивший мне, что в Вентспилсе есть более 20 скульптур коров. Прикинул маршрут и отправился на прогулку пешком. Городок очень понравился - тихий, чистый и зеленый.
...Всё начиналось просто - он опустил ладони на карту
Реками стали вены, впали вены в моря...
Я честно пытался, но так и не смог понять, почему же мой выбор пал именно на Норвегию. Наверно, это стало какой-то доброй традицией - последние 6 лет ездить на север. И, конечно же, слова "скатаюсь и всё - северную тему закрою" были самообманом. Эти края поражают даже если спустя год приходишь на то же самое место, или едешь по той же дороге. А еще там живут замечательные люди и я с радостью с ними встречусь вновь. Читать далее
ов, попутно еще много чего интересного посмотрев. Заранее оговорюсь, что в этой поездке я снимал на телефон, т.к. зеркалка на тот момент хромала на обе ноги(как оказалось позже - из-за мёртвой батарейки, что самое глупое).
Предисловие
Откатав чуть меньше трех сезонов на тур. эндурах, успев изучить Африку и F800GS, однажды ,по счастливой случайности, я оказался в седле 990го...и не захотел вылезать - изумительное шасси в паре с бездонным двигателем не оставляли мне никаких шансов - "Прости меня, мой чудесный белый гусь, но пришла пора прощаться". И это при том, что я довольно-таки трепетно отношусь к своей мото-технике. Читать далее
По дороге, идущей вдоль берега мы двигаемся в то, что когда-то называлось Вайда-Губой. Википедия говорит, что согласно переписи 2010го года, в этом населенном пункте было прописано около 90 человек, но всё, что я увидел - пара жилых зданий(часть - у смотрителей маяка, а часть - на метео-станции) и заброшенные пятиэтажки. Грустное зрелище, которое дополняют груды мусора повсюду. Читать далее
Видео из предыдущей части.
День 5. Вудъявр - Мурманск.
Учитывая, что весь предыдущий день мы были в пути, а спать я грохнулся только около 6 - подъём был довольно поздним - уже где-то после полудня. Благо, этот день был запланирован, как разгрузочный, так что угрызения совести меня не терзали. 🙂 Читать далее
Фотки местами авторства [ljuser]aivar[/ljuser].
День 3. Юдозеро - Одно.
Ну, погнали дальше. Утро, подъём, неспешные сборы - "привычный круг дорожных хлопот". Приходим к выводу, что Паанаярви, видимо, пропускаем, но по ходу пьесы разберемся - временно откладываем решение. Возвращаемся на грейдер. Читать далее
Вообще, тут должен был быть другой отчет. Еще в прошлом году мы решили, что снова поедем в Норвегию, дабы побывать-таки на Нордкапе. Но, как говорится - "хочешь насмешить бога - расскажи ему о своих планах" - незадолго до выезда Наташе отказываются давать отпуск и мне остаётся только одно - обуть Слоняру в TKC80 и примкнуть к группе отчаянных, которые собрались на север.
План был прост - через Ладогу на традиционные грейдеры, до Паанаярви, оттуда - на МотоБухту(Мотовский залив), на обратном пути - Хибины и, возможно, Белое море.
Да, заранее оговорюсь - фоток мало(многие из них с телефона), есть видео, но это потребует времени.
Год назад я активно готовился к Монголии. Помимо установки большого количества элементов от Touratech для своего мотоцикла, я так же озадачился ёмкостями для перевозки багажа. Металлические кофры заранее отмел — оставить багаж или(и) кусок хвоста где-нибудь посреди степи совершенно не хотелось. Пластиковые кофры — примерно тоже самое, но страдают сами, не перекладывая усилия на раму. Текстильные сумки так же не обеспечивали необходимой прочности. Так я набрел на продукцию компании WolfMan. Поездка в Монголию в итоге не состоялась, а вот сумки прижились. Читать далее
Довольно многие люди, увлеченные мото-туризмом ставят на свои мотоциклы дополнительный свет. Я решил не колхозить разные штуки типа ксенона в головную фару и остановился на LED-фарах. Конкретно — Rigid Dually Spot. Читать далее
Оговорюсь сразу — если у вас случаются сердечные приступы каждый раз, когда кто-то начинает разбирать исправный мотоцикл, да еще и с нулевым пробегом — не рискуйте своим здоровьем. 🙂 Читать далее
Еще до покупки 990го, я составил довольно большой список тюнинга, тщательно продумав каждый из элементов — в него вошли как вещи, необходимые для туристической подготовки, так и несколько пунктов по устранению немногочисленных родовых болячек. Недавно я получил первую пару посылок. Читать далее
Муки выбора.
Откатав на Африке за год около 12000 км, я составил список пожеланий, относительно следующего мотоцикла:
1. Тур-эндура среднего класса(700 — 1000).
2. Вес ощутимо ниже Африканского(Африка весит 240 кг снаряженной).
3. Низкий центр тяжести.
4. Возможность долгое время без дискомфорта держать 140-150 км/ч.
5. ABS.
6. Возможность купить мотоцикл без пробега. Читать далее
