Прибалтийский экспресс. Часть 3. Паланга — Саулкрасты.

День 5. Паланга — Саулкрасты.
Утром после завтрака я немного погулял по лесу и берегу, после чего стал паковаться. Балтийское море традиционно было суровым и шумным. Читать далее

Прибалтийский экспресс. Часть 2. Брест — Паланга

День 3. Брест — Минск.

Утром Вика отправилась блуждать по городу, а мы с Пашей склонились над Хорлеем и стали смотреть на рычаг КПП. Все оказалось сильно лучше, чем могло бы быть — ослаб болт и рассоединился привод переключения. Благо, утерянных деталей не было и нужно было просто собрать имеющиеся обратно. Так что примерно через час мы выгрузили наше барахло из номера в гараж, который нам на несколько часов заботливо предоставили хозяева гостевого дома и тоже отправились в город. Читать далее

Прибалтийский экспресс. Часть 1. Москва — Брест.

Вообще, все должно было быть не так. Маршрут по Прибалтике лежит в столе еще со времен 800-го гуся. С первого раза не сложилось и маршрут был прокатан пешком, потом оно еще много раз откладывалось в пользу более(и менее) интересных мероприятий. В этом году, когда совместный отпуск отменился и поездка переигралась в пользу РБ на вторых майских, я снова отложил этот трек, но в последний момент таки решил не отменять отпуск и бросил в рюкзак загран на случай, если будет настрой применить его в соло-дальняке. Читать далее

KTM 990 Adventure — пост-отчёт по итогам 58000 км.

IMG_2016-07-22_154952_HDR.jpg

990й был куплен новым, мотоцикл 2011го года, который год проторчал на складе в ожидании меня, а перед НГ-2013 мы таки встретились. И это было началом долгой и крепкой дружбы.

В целом, я уже писал свои размышления насчет этого мотоцикла и повторяться не буду — для меня в этом плане практически ничего не изменилось. Это универсальный аппарат, который будет выручать вас и на асфальте и далеко за его пределами. Он имеет некоторые особенности, к которым нужно быть готовым и которые должны себя оправдывать, в противном случае — наличие такой техники в гараже станет для вас спорным моментом.

С самого момента покупки я вёл записи, которые и легли в основу этого поста. Читать далее

Фил Вест. BMW GS , полная история. Часть 2.

1.3. Новый менеджмент и новые прототипы
К концу 70-х финансовая ситуация BMW была настолько сложной, что легендарный босс BMW Эберхард фон Кюнхейм, отец недавнего шефа мото-подразделения Хендрика Кюнхейма, даже предполагал закрытие этого направления. Ключевые решения пришли примерно в начале 1979, когда новый топ-менеджмент, под руководством Др. Еберхарда Ц. Сарферта и Карла Хейнза Герлингера, встал у руля Motorrad. Более чем три десятилетия спустя Герлингер вспоминал «Когда Кюнхейм предложил нам встать у руля, он сказал «сделайте всё возможное или закрывайтесь». Но, когда ты молодой парень, как можно вообще допустить мысль о продаже BMW Motorrad? Ни я, ни кто-либо из моих коллег не собирался делать этого». Читать далее

Фил Вест. BMW GS , полная история. Часть 1.

Я долгое время искал что-нибудь для перевода на тему истории мотоциклов и под конец прошлого года, в музее BMW в Мюнхене вдруг увидел книгу «BMW GS , The Complete Story», которая показалась мне весьма интересной. У меня не очень хороший английский, но я надеюсь, что его хватит для реализации задуманного. Итак, поехали. Читать далее

1л/1000км: причины и последствия. Часть 2.


Предыдущая часть закончилась на том, что я заменил сальник вентиляции картера, увидел скверные цифры на пневмотестере и собрался лезть глубже. Первое, что удалось выяснить: нет, снять голову, не снимая мотора с рамы не получится. Мотор хоть и весьма лёгок на фоне конкурентов, но всё равно весит заметно, поэтому среди прочего было принято решение покупать сервисную подставку под него. Выглядит она так. Читать далее

Карельский short trip.

Предыстория / День 0. Накануне июньских праздников Саша скинула мне маршрут по Карелии, которым она собиралась прокатиться с товарищами(товарищи собирались на машине). Вообще, мы еще давно помышляли совместный дальняк, но потом ситуация изменилась, сборка Слоняры затянулась и, как следствие, я из этих планов выпал, хотя желание принять участие осталось(тем более, что для Саши это был бы первый мини-дальняк на турэндуре). Читать далее

IMIS — 2016

Давно хотел посетить мото-выставку в IMIS т.к. в Москве с этим как-то совсем туго, а то что есть(МотоПарк) вызывает приступы великой печали. Надо сказать, что Питер в этом плане преуспел — орги делают действительно хорошее и интересное мероприятие, на которое хочется вернуться.

Тащем-то, не обессудьте за качество — я как-то совсем разучился пользоваться внешним светом на пыхе, да и рассеиватель остался дома(как позже выяснилось). Читать далее

Грузия — 2015/2 . Часть 3

Ну и заключительная часть отчётика. Последние полтора дня были посвящены блужданиям по узким улочкам старого города и его окрестностям. Всячески рекомендую к посещению — очень уютное место, которое во много характеризует этот город. Фотки, соответственно, тоже будут оттуда же. Читать далее

Грузия 2015/2. Часть 2.

На следующий день мы решили скататься за город т.к. по прогнозам, это был последний день с идеальной погодой. Изначальная идея была в том, чтобы доехать до Степанцминды на маршрутке, но на выходе из метро нам повстречался мужик Заза, который посеял сомнения в успешности этого плана т.к. из окна маршрутки мы ничего не увидим, да и возможности останавливаться там, где мы захотим не будет. В итоге мы вручили ему денег и отправились в путь на его стареньком Опеле. Читать далее

Грузия — 2015/2 . Часть 1.

В ноябре 2010го, когда в Москве уже была каша из снега и грязи, я внезапно погрузился в поезд, а еще спустя еще примерно сутки оказался в Одессе. Из той поездки помимо отличных воспоминаний и тяжелого похмельного синдрома я привёз один из своих любимых треков — «Дверь в лето» Чижа , который стал этаким заглавием к целой серии поездок, связанных образовавшейся там же традицией — 1-2 раза в год сваливать из московского холода в города, где еще можно бродить в лёгкой куртке. Этот ноябрь не стал исключением — было решено на несколько дней выбрать в солнечную Грузию. Читать далее

Весеннего Вильнюса псто

Внезапно, фотки весеннего Вильнюса. При переезде на SSD нашел в стопке неразобранного фотки с мартовских праздников и решил исправить это недоразумение. Надеюсь, осенью сложится и я таки доеду туда на мотоцикле. Читать далее

Карелия — 2015.

Однако, здравствуйте. В конце прошлого года, оценив текущие валютные курсы, я решил, что никаких Исландий в 2015м не будет, а будет импортозамещение в виде старого доброго русского севера. Вообще я целился на МотоБухту, но в итоге отпуск сдвинулся на июнь. Предварительно на Викингах я свернул правую ногу и последние две недели перед стартом сидел в ожидании — ехать на грейдеры с одной ногой на мотоцикле, который за зиму сильно подрос в холке было бы не самой удачной идеей. Но мне повезло и за несколько дней до старта я таки сел в седло. Читать далее

Техотчёт. Грейдер «Питкяранта — Лоухи».

Давайте перед основным отчётом из Карелии я сделаю небольшой спецвыпуск про грейдер от Питкяранты до Лоухов — я катал его много раз по частям, но целиком прошел только в этом году. Меня часто спрашивали про эту дорогу и, наверно, стоит вынести всё, что я о ней знаю в отдельный псто. Итак: Читать далее

Viking Rally 2015


Viking Rally 2015 from mixermsk on Vimeo.

Идея поехать витала давно, но окончательно сформировалась этой весной в недрах одного чатика. Учитывая, что минимум 2 мотоцикла было тяжелее 200 кг, да и в целом мы были настроены на лайт — решили заявиться в туристический зачёт.

Собственно, это пост про мой первый опыт участия в мото-соревнованиях(любительских, конечно же) — выше немного видео из середины мероприятия, а ниже — текст и фотки, либо снятые на левый мотобот, либо — потыренные у товарищей. Читать далее

Встреча Transalp-клуба 2015

Скатались мы с 30го по 3е на слёт Тransalp-клуба. Туда ехали вдвоём с Егором через Ржев-Осташков-Свапуще. Ночевали в Шишках. Утром Дмитрий насоветовал нам живописную дорогу на Демянск — чуть длиннее прямой, но с более приятным грейдером. Читать далее

Замена помпы ОЖ на KTM 990 Adventure. Часть 2.


Итак, вторая часть. В прошлый раз мы остановились на том, что сняли с мотоцикла крышку мотора и уволокли её домой. Коротко о том, что мы будем делать дальше:
1. Разогреем крышку до 180-200 градусов.
2. Выдавим подшипники.
3. Установим новые.

Заранее скажу, что метод холодного забивания молотком имеет все шансы закончится разрушением внутреннего упора крышки(на AdvRider`e подобное описывалось). Для начала очищаем крышки подручными средствами. Читать далее

Замена помпы ОЖ на KTM 990 Adventure. Часть 1.

Ведущие интернет-эксперты мото-диванных наук едины в своём мнении: KTM — ломучее говно. Но лишь самые сообразительные из них знают, что одна из двух неприятных болячек моторов LC8 — помпа охлаждающей жидкости. О ней и поговорим. Читать далее

Армения — Грузия — Армения. Часть 3.

Ну и заключительная часть отчёта. Фоток мало, поэтому она будет довольно короткой.Кстати, выше на фото озеро Севан — нам повезло проехать мимо него в замечательную погоду с отличной видимостью со смотровой. Читать далее