Launch для бедных: коротко о сканере ThinkCar ThinkDiag Mini

Привет. Учитывая, что машинка у меня теперь немного не заводская и это повышает шансы на различные сюрпризы, я подумал, что будет не лишним озаботиться возможностями по её диагностике. Первым подходом был ELM327 в паре с телефоном под Android, но в какой-то момент у меня возникли подозрения на сложности с АКПП и здесь девайс за 500 рублей(который в моём случае вообще достался бесплатно) оказался бессильным. Товарищ, который диагностировал мне селектор, использовал Launch X431, но ценник на него мне категорически не понравился - счёт шел на десятки тысяч рублей(сейчас вплотную приближается к сотне). При анализе рынка поиск на Авито подкинул мне подозрительно дешевые варианты, я стал их изучать и узнал о существовании компании ThinkCar, которая изготавливает более бюджетные девайсы серии ThinkDiag. Через какое-то время я добавил их девайс ThinkDiag Mini в избранное на AliExpress, а когда пришло уведомление вида "налетай подешевело" и цена упала до 4000 рублей - я решил, что за такие деньги можно и рискнуть. Думаю, здесь я пропущу всякие анпакинги и прочие опыты использования и сразу вкратце расскажу о том, что из этого вышло. Читать далее

Hilux V8. Часть 3. Время сервис-паков.

В прошлой серии мы с вами остановились на том, что пикап был признан пригодным к использованию и отдан мне на тест, а Гаечка сразу после этого, как и всё остальное в Москве, временно закрылась из-за COVID-19. Вообще, первое время было стрёмно - первые тысяч пять я постоянно ждал от Хая подвохов и, хоть и в мелочах, но эти ожидания оправдались. Я, как мне кажется, адекватно оцениваю масштабы проделанных работ, поэтому заранее предполагал, что люди где-то могли ошибиться(и это нормально). Но давайте обо всём по порядку

Март, вечер пятницы, мне отдают из сервиса пикап. Перед этим заезжаем на Лукойл поблизости дабы заправиться т.к. стрелка лежит, заодно оцениваем объём бака. Заправщик крутит у виска, видя, как мы вставляем пистолет 92-го в лючок с надписью Diesel. Влезает 120 литров: неплохо, но могло бы быть и больше. Там же находим первые проблемы с конструкцией: сечения переливов не хватает, на первом щелчке пистолета недолив около 10 литров, на втором, если лить до упора - течь топлива через вентиляцию. Начинаю вести список того, что нужно исправить.

Далее я осторожно выруливаю по вечерним пробкам в сторону дома. Новый селектор тотально непривычен - ещё около месяца я буду искать положения визуально, ощущается изменение усилия на руле из-за другого ГУРа, с новым мотором стало тише. Ползём. Где-то на трёхе со мной случается первый кикдаун...впечатляет. Но скоростные тесты откладываю на следующий день. Читать далее

Hilux V8. Часть 2. Стройка.

Выборы-выборы.

В прошлой части мы с вами остановились на том, что я принял решение немного доработать свой пикап. Итак, если вы собрались заняться корче-строением(или просто свопом - в зависимости от ваших взглядов и того, насколько далеко вы готовы идти), то прежде всего вам стоит ответить себе на вопрос "а зачем?". Помимо прочего, этот же вопрос вам будут задавать каждый раз, когда узнают о содеянном вами, поэтому ответ вам в любом случае весьма пригодится. Читать далее

Hilux V8. Часть 1. Предыстория.

Привет. Вообще, я ещё с момента покупки хотел написать отчётик по Хаю, но моей экспертизы явно не хватало(да и вряд ли хватает сейчас) для того, чтобы объективно сравнивать его с чем-либо другим. Но тут выдался повод, поэтому в какой-то мере я про него таки расскажу. Тем более, со всей это вирусной хренью у меня образовалось некоторое количество свободного времени. Читать далее

Фил Вест. BMW GS , полная история. Часть 8.


Недолго проживший R65GS был мотоциклом для внутреннего рынка Германии, созданным для соответствия новым ПДД.

3.9. R65GS - и теперь их стало трое.

Оказывается, в конце 1980-х у BMW было не два новых GS'a. На самом деле - их было 3(или 4, если считать версию Paris-Dakar). Третьим байком стал R65GS, временно выпущенный только для немецкого рынка, созданный из-за новых ПДД, принятых в Германии.
Читать далее

Фил Вест. BMW GS , полная история. Часть 7.

Привет. Спустя чуть больше, чем два года, я решил перевести очередную часть этой книги. Начало будет не совсем про мотоциклы, но не удивляйтесь - все ок, книги я не перепутал. 🙂
Читать далее

В гости к северным Оленям. Часть 3.

День 5. Парк Оуланка.
Следующим утром я продолжил изучение парка, но для начала решил продлить кемпинг еще на день - расположение было крайне удобным, как для радиалок по парку, так и для последующей выброски в Россию. Читать далее