Launch для бедных: коротко о сканере ThinkCar ThinkDiag Mini

Привет. Учитывая, что машинка у меня теперь немного не заводская и это повышает шансы на различные сюрпризы, я подумал, что будет не лишним озаботиться возможностями по её диагностике. Первым подходом был ELM327 в паре с телефоном под Android, но в какой-то момент у меня возникли подозрения на сложности с АКПП и здесь девайс за 500 рублей(который в моём случае вообще достался бесплатно) оказался бессильным. Товарищ, который диагностировал мне селектор, использовал Launch X431, но ценник на него мне категорически не понравился - счёт шел на десятки тысяч рублей(сейчас вплотную приближается к сотне). При анализе рынка поиск на Авито подкинул мне подозрительно дешевые варианты, я стал их изучать и узнал о существовании компании ThinkCar, которая изготавливает более бюджетные девайсы серии ThinkDiag. Через какое-то время я добавил их девайс ThinkDiag Mini в избранное на AliExpress, а когда пришло уведомление вида "налетай подешевело" и цена упала до 4000 рублей - я решил, что за такие деньги можно и рискнуть. Думаю, здесь я пропущу всякие анпакинги и прочие опыты использования и сразу вкратце расскажу о том, что из этого вышло. Читать далее

BMW R1200GS Adventure 2016: летающий диван.

Привет. Расскажу, пожалуй, про мотоцикл, в седле которого я провел этот сезон. Это BMW R1200GSA, водянка 16-го года. На его одометре сейчас чуть больше 16000 км и, судя по погоде за окном, это число уже вряд ли заметно изменится. Читать далее

KTM EXC 500: турбо-трактор.

Disclaimer: автор не настоящий эндурист. Скиллов мало, темп весьма медленный(во многом - из-за предыдущего пункта). Поэтому написанное ниже лучше читать в формате "владелец слонов купил первую хардэндуру", а не как полноценный обзор. И, да, разумеется, мне говорили, что 500 кубов - очень много для новичка, оно оторвет мне руки, переедет меня и далее по тексту(если вам тоже хочется мне про это рассказать - я буду не против с вами поспорить). 🙂

Я так же лютейше извиняюсь за качество фотографий - по понятным причинам я не таскаю в такие поездки зеркалку, в лучшем случае фотографии делаются не телефон.

Предыстория.
В 2014-м году мысль о том, что мне нужно два мотоцикла, таки прорвалась из черновиков в реальность. К Слоняре (KTM 990 Adventure) был куплен более легкий 690 Enduro. Я писал про этот мотоцикл отдельный пост, поэтому особо повторяться не буду. Это был хороший опыт на тему "что-то легче турэндуры", но он показал, что туризм на легком мотоцикле мне не сильно нравится, а в отрыве от этого в лесу 690 казался недостаточно легким. Если так - имело смысл изучить другой сегмент. А тут как раз мои друзья стали массово продавать свои Африки/Тигры/Джебели/прочее и я понял, что это знак. Слона в гараже я, разумеется, оставил, а вот с 690 пришлось попрощаться. Читать далее

R1200GSA`2011 глазами KTM-овода

Приветствую. Давеча мой мозг сильно переклинило на желании покататься, мой мотоцикл ждал деталек, поэтому я обратился к людям, которые дают мотоциклы в прокат и за некоторое количество денег получил воздушного R1200GSA на сутки.

R1200GS и R1200GSA - прямые конкуренты моего мотоцикла, KTM 990 Adventure. Если честно, за время владения слонярой(990м) у меня сложились некоторые стереотипы насчет больших гусей и часть из них косвенно подтвердилась после короткой покатушки на R1200GS несколько лет назад, но всё равно мне весьма давно хотелось изучить этот мотоцикл более предметно. Читать далее

KTM 690 Enduro R `2014

Однажды в отпуске меня вдруг посетила мысль, что слон(KTM 990 Adventure), который отлично показывает себя в дальняках, чудесно валит боком на грунте и вообще всячески прекрасен - это, конечно, хорошо, но временами хочется чего-то другого. Точнее не так - хочется чего-то ещё. Путем долгих размышлений я пришел к выводу, что это должно быть что-то:
1. Универсальное, но без необходимости в акценте на дальняках.
2. Тощее(т.к. одной из главных сфер обитания второго мотоцикла будет город).
3. Весёлое. Я никогда не думал, что у меня будет такая хотелка, но да - мотоцикл должен был уметь ВАЛИТЬ.
4. С хорошей подвеской(так исторически сложилось).

Оффтоп: простите за фотки - катаясь на нём, я не вожу с собой зеркалку - большинство фоток сняты на мобильник и(о, ужас) побывали в Instagram т.к. исходники покинули меня вместе с телефоном. Возможно со временем я заменю фотографии на что-нибудь более качественное. Читать далее

KTM 990 Adventure ABS `2011 — мини-отчет по итогам 16000 км

Кажется, писать отчеты по технике становится традицией. На 990м я проехал не очень много, но рассказать всё же попробую.

Предисловие
Откатав чуть меньше трех сезонов на тур. эндурах, успев изучить Африку и F800GS, однажды ,по счастливой случайности, я оказался в седле 990го...и не захотел вылезать - изумительное шасси в паре с бездонным двигателем не оставляли мне никаких шансов - "Прости меня, мой чудесный белый гусь, но пришла пора прощаться". И это при том, что я довольно-таки трепетно отношусь к своей мото-технике. Читать далее